Формула 1 знову повернулись на траси й в Мельбурні відбулись перші вільні тренування Гран Прі Австралії. Хто ж є найшвидшим насправді?
McLaren була домінуючою командою у 2025 році, але з найбільшими за багато років змінами в регламенті ситуація може змінитись.
З огляду на велику невизначеність щодо справжньої ієрархії після передсезонних тестів у Бахрейні, дві годинні тренування в п’ятницю на Альберт-Парку пролили трохи більше світла на поточний стан справ. Офіційний сайт Ф1 зробив свої оцінки темпу команд.
Чи справді McLaren найшвидший?
Чинні чемпіони Ф1, безумовно, виглядають так, ніби вони в самому центрі подій, адже дані показують їх найшвидшими як у кваліфікації, так і в симуляції гонок.
Домашній фаворит Оскар Піастрі, який виріс неподалік від вуличної траси Мельбурна, повільно розпочав свій вікенд, оскільки втрата потужності обмежила його участь у першій практиці, але згодом він показав набагато кращий результат та встановив найвищий час у другій сесії.
Його напарник Ландо Норріс пропустив більшу частину першої практики після того, як команда розслідувала проблему з керуванням трансмісією. Хоча минулорічний чемпіон Ф1 намагався відігратись, у нього ще достатньо часу для проходження ідеального кола. Сукупність усіх найкращих міні-секторів пілота свідчить про те, що він ще може відіграти 0,303 секунди.
Це непоганий старт для McLaren, яка була четвертою командою після завершення тестів. Навіть якщо вони насправді не найшвидші з усіх, їхній виступ у п’ятницю свідчить про те, що вони будуть боротися за срібло цими вихідними, якщо зможуть продовжити свій сильний старт.
Де швидкість Mercedes із тестів?
«Срібні стріли» провели те, що керівник Mercedes на треку Ендрю Шовлін описує як «дуже безладне» перше тренування, оскільки вони сприяли кільком «проблемам з конфігурацією силового агрегату, які знадобилися для вирішення за кілька заїздів».
І Джордж Рассел, і Кімі Антонеллі не почувалися комфортно з балансом, що, у свою чергу, вплинуло на їхню швидкість проходження поворотів, а потім зіграв ефект доміно.
Але вони добре відігралися на другому тренуванні, оскільки зміна налаштувань означала, що машина реагувала набагато краще, і Рассел та Антонеллі змогли зробити «пристойні» довгі заїзди.
За оцінками, це ставить їх на друге місце як у кваліфікації, так і в гонці. Шовлін вважає, що «ще є кілька областей, у яких нам потрібно досягти прогресу за одну ніч», вони все ще боротимуться за поул.
Ferrari запалила у першій практиці
Шарль Леклер показав найкращий час, випередивши свого напарника по команді Льюїса Хемільтона, на першому тренуванні. У другій сесії вони опустилися на п’яте та четверте місця відповідно, але загальний настрій залишався високим.
Ferrari прагнули применшити свої сподівання на 2026 рік під час передсезонних тестів, але їхня форма на трасі свідчила про те, що вони комфортно перебувають у першій четвірці, і в п’ятницю це підтвердилось.
Хемілтон, який двічі перемагав на Альберт-Парку, був, мабуть, щасливішим з двох пілотів у червоному, оскільки Леклер спробував іншу настройку в другій практичній практиці, яка «не окупилася».
Зрештою, обидва були досить підбадьорені тим, що дізналися. Хемільтон сказав, що це був «дійсно хороший день», і команда «виконала свою роботу якнайкраще», тоді як Леклер сказав, що, на його думку, буде «досить близько в кваліфікації».
За оцінками, Скудерія боротиметься за третє місце як у кваліфікації, так і в гонці, але вони відстають від McLaren лише на 0,14 секунди. З огляду на потенціал команд, вони можуть досягнути великих успіхів за одну ніч, а отже боротьба за місце буде щільною.
Red Bull щось приховує
Напередодні вихідних Рассел сказав, що Red Bull щось приховує, оскільки, виходячи з даних Mercedes, Red Bull «їхав на сім десятих повільніше порівняно з собою на другому тесті, тоді як ми та Ferrari пішли на пару десятих швидше завдяки кільком новим модернізаціям боліда».
Тим часом Ферстаппен зупинився на піт-лейн через проблему з електронним блоком керування. Коли вони повернули болід в гараж, головний інженер Пол Монаган сказав, що вони «не змогли провернути його, бо він був на передачі. Ми не могли зняти його з передачі». Коли вони нарешті знялись з передачі, їм вдалося виправити всі помилки та продовжити сесію, але вони втратили важливий час на трасі.
Силовий агрегат Red Bull Ford, перший в історії компанії силовий агрегат Формули 1, працював надійно, як і протягом передсезонної підготовки, що є ще одним поштовхом для команди в Мілтон-Кінс.
За оцінками, нинішні позиції Red Bull в кінці четвірки лідерів, але за останні чотири роки команда має звичку досягати великих успіхів у п’ятницю ввечері, тому немає причин, чому ця тенденція не продовжиться.
Слідкуйте за останніми новинами на наших каналах у Facebook, Twitter, Telegram та Google News.
Коментувати